L’évolution du marché
Le marché dans lequel les entreprises opèrent, qu’elles soient manufacturières ou de distribution, est aujourd’hui plus complexe que jamais, rendant la concurrence rude et les marges étroites. Tous ces éléments, tout en exigeant une attention accrue au niveau de service fourni au client (vitesse, fiabilité des quantités et dates de livraison) et au contrôle des coûts logistiques.
Il n’est donc pas surprenant que les entreprises voient une réseaux de distribution rationnelle, moderne et efficace comme un élément clé indispensable pour le succès.
“La distribution physique est l’ensemble des activités nécessaires pour transférer des biens des producteurs aux consommateurs finaux. À travers la distribution physique, l’entreprise cherche à atteindre l’objectif de la plus large et continue présence du produit sur le marché final”
Les principaux processus qui font partie de la distribution physique sont : la gestion des commandes (order processing), la gestion des stocks (inventory management), le stockage (housing), la manipulation des matériaux (handling), les transports et la gestion des retours (reverse logistic).
Les responsables de la distribution physique sont appelés à trouver un point d’équilibre optimal entre le niveau de service fourni aux clients et les coûts y afférents (niveau de stock, coûts de stockage et de transport).
La conception, ou la reorganisation, du réseau de distribution vise précisément à répondre à cette question qui est aujourd’hui rendue encore plus complexe par l’agrandissement des chaînes logistiques.
Les “marchés lointains” aujourd’hui ne sont plus seulement des lieux de fourniture ou de production mais deviennent de plus en plus des marchés de vente et il arrive souvent que les produits soient préparés et emballés dans la région indo-asiatique, transportés et centralisés en Italie et envoyés, par exemple, à Vladivostok au moment opportun et en quantité appropriée, avec pour résultat que ces articles accomplissent des milliers de kilomètres au sein de la chaîne logistique de l’entreprise complexe, longue mais synchronisée.
Un bon design et une gestion adéquate du réseau de distribution permettent non seulement de satisfaire les attentes du client mais aussi de garantir une haute qualité du service en réduisant les coûts logistiques globaux.
Optimisation de la distribution : quels thèmes doivent être abordés
Optimiser la distribution (réseau des entrepôts et transports) signifie toutefois devoir aborder un large éventail de thèmes de niveau stratégique et tactique/opérationnel.
En abordant un projet de révision du réseau de distribution comme première chose, il est nécessaire de se poser des questions (et de se donner les réponses 🙂 ) sur certains éléments du business qui ont un fort impact sur la configuration du réseau. Fondamentalement, il y en a quatre :
- le niveau de service (temps de cycle, disponibilité, fréquence de livraison, taille des lots, ponctualité, fiabilité, etc.)
- les attributs du produit (densité de poids et de valeur, périssabilité, obsolescence, etc.)
- les caractéristiques spatiales et temporelles de la demande (localisation des points d’origine et de livraison, saisonnalité, etc.)
- les coûts logistiques (transport, entrepôts, main-d’œuvre, coût des zones)
Ces quatre éléments seuls conditionnent immédiatement les logiques d’enquête du projet et donc donnent une première, peut-être grossière, direction au projet ; nous permettent de diminuer sensiblement les scénarios d’implémentation à considérer et donc de réduire les “dimensions” du projet lui-même.
Un étude de conception ou de révision du réseau de distribution n’est pas, et ne doit pas être, un projet qui se trouve uniquement dans les responsabilités de la fonction Supply Chain. Évidemment, le Manager de la Supply Chain doit être l’un des protagonistes, peut-être le plus actif, mais ce type de projets, en raison de leur impact, de leur dimension et de leur niveau de stratégicité, doivent fortement impliquer la direction de l’entreprise. Souvent, ce sont des études qui révolutionnent tellement l’entreprise que sans un engagement suffisant de la part du conseil d’administration, elles échouent ou restent des exercices théoriques “sur papier”.
En plus, les résultats peuvent être un augmentation des coûts logistiques pour trouver, évidemment, des bénéfices (économies ou augmentations de chiffre d’affaires et/ou de service) dans d’autres secteurs.
Étapes méthodologiques pour la définition d’un réseau de distribution
Les étapes méthodologiques, que la direction de l’entreprise et le responsable de la Supply Chain doivent accomplir pour la définition du réseau de distribution, sont :
- la déclaration des objectifs de service et leur déclinaison au sein de la chaîne logistique
- l’étude des sources d’approvisionnement et des absorptions des marchés et des canaux de vente
- la définition du dimensionnement des stocks
- les choix de localisation des stocks le long de la chaîne et, par conséquent, la définition de l’accentuation/déaccentuation du réseau (nombre de niveaux de la réseaux et nombre de dépôts par niveau)
- les décisions en interne vs. externalisation des nœuds du réseau
- la localisation, la typologie et la taille des dépôts
- la définition des logiques de transport (niveaux de coût, multimodalité, navettages, distribution secondaire, temps de livraison, etc.)
- la convenance à implémenter des logiciels pour soutenir les processus de distribution comme par exemple SCM (gestion de la chaîne logistique), WMS (système de gestion des entrepôts) et TMS (système de gestion des transports)
Chaque décision concernant l’un de ces huit éléments influence également tous les autres. En effet, un bon réseau de distribution est le résultat de compromis et de bilans entre coûts, performances, niveaux de service et opportunités commerciales à saisir.
L’importance de la distribution physique
La distribution physique des marchandises est un nœud central de la Supply Chain ; année après année, elle est devenue de plus en plus importante non seulement en raison de son incidence sur le total des coûts logistiques, mais surtout en raison de son rôle déterminant pour le service et la satisfaction des clients. Il est donc important de considérer les transports et l’entrepôt comme une opportunité pour créer de la valeur ajoutée et pour maintenir ou augmenter l’avantage concurrentiel par rapport à la concurrence.
Les entreprises ont maintenant compris la complexité et l’importance de l’optimisation de la distribution physique des marchandises ; c’est pourquoi la question de l’optimal (re)conception des réseaux de distribution (allocation des stocks, entrepôts et transports) est une épreuve commencée depuis longtemps, mais qui doit encore être gagnée. Gérer les coûts logistiques signifie affronter les entrepôts et les transports avec une vision innovante.
Dans les prochaines publications, nous aborderons chaque l’un de ces huit points avec une série d’articles. Nous voulons donner une vision large de la manière dont la distribution des marchandises peut devenir un facteur critique de succès et un attribut supplémentaire de la stratégie de l’entreprise pour se démarquer des concurrents.
Qui peut aider à améliorer la distribution physique des marchandises
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