Numérique

Chez Renault, le stock ne se compte plus en jours, mais en heures. Avec moins de 24 heures d’approvisionnement disponibles, une tolérance de 30 minutes sur les arrivages et un retard de plus de quatre heures susceptible de perturber une ligne de production, la performance transport devient un enjeu directement lié à la continuité industrielle. Avec plus de 3 500 camions circulant chaque jour sur les routes européennes, la moindre défaillance logistique peut avoir des conséquences importantes. Face à cette complexité, l’enjeu n’est plus seulement de réagir aux aléas, mais de pouvoir les simuler avant qu’ils ne surviennent. Passer de...

Un excès de vitesse sur autoroute, un dépassement du temps de conduite, une surcharge du camion ou une anomalie du tachygraphe : les infractions constatées dans le transport routier peuvent coûter cher. Mais lorsqu'un chauffeur routier salarié reçoit une amende pendant son travail, qui doit réellement la payer ? Le conducteur ou son employeur ? La question revient régulièrement dans les entreprises de transport de marchandises. Certains conducteurs estiment que leur employeur doit prendre en charge toutes les infractions commises pendant une mission professionnelle. À l'inverse, certaines entreprises considèrent que les amendes relèvent systématiquement de la responsabilité personnelle du chauffeur....

Un chariot élévateur qui heurte la paroi d'une semi‑remorque, un pallet qui abîme le plancher, une ridelle pliée lors du déchargement ou une mauvaise manœuvre à la rampe : ce sont des situations courantes dans les cours et les entrepôts logistiques.Lorsque surviennent des dommages au semi‑remorque pendant les opérations de chargement et de déchargement, une contestation oppose souvent le conducteur, l'entreprise de transport, le chargeur et le gestionnaire de l'entrepôt. Qui doit payer la réparation ? Le conducteur est‑il personnellement responsable ? L'entrepôt peut‑il refuser l'indemnisation ?La réponse dépend des circonstances de l'incident, des responsabilités opérationnelles et des accords contractuels....

Lors d'un contrôle routier d'un camion, la police routière et les autres autorités compétentes peuvent demander de nombreux documents relatifs au conducteur, au véhicule, à la marchandise transportée et à l'activité de l'entreprise de transport routier. Pour les transports internationaux, s'ajoutent les dispositions européennes sur les temps de conduite, le cabotage et le détachement des conducteurs. Connaître précisément les documents qui doivent être disponibles lors d'un contrôle routier est essentiel pour éviter sanctions, contestations et immobilisations éventuelles du véhicule. Les règles varient toutefois selon le type de transport, la masse du véhicule et le pays où s'effectue le contrôle. Quels...

Ajouter un nouveau transporteur à son système d'information peut sembler être un projet technique relativement simple : connecter une API, transmettre les données d'expédition, récupérer une étiquette et intégrer les informations de suivi. Pourtant, cette vision ne reflète qu'une partie de la réalité. Derrière chaque nouvelle intégration se cachent des développements spécifiques, des tests, de la maintenance et des évolutions à gérer dans le temps. À mesure que les entreprises diversifient leur panel de transporteurs pour répondre aux attentes de leurs clients, accompagner leur croissance ou s'implanter sur de nouveaux marchés, la complexité technique augmente. Le véritable coût d'une intégration...

Kardex révolutionne la préparation de commandes avec une assistance intelligente au picking Le stockeur vertical automatisé, Kardex Shuttle peut être équipé de nombreuses fonctionnalités avancées destinées à optimiser les opérations intralogistiques, à répondre aux contraintes spécifiques des environnements industriels et à améliorer durablement les performances des entrepôts. Parmi ces innovations, l’Intuitive Picking Assistant (IPA) représente une évolution majeure dans l'assistance aux opérations de préparation de commandes. Grâce à un système de projection intelligent intégré directement dans l'ouverture de prélèvement du Kardex Shuttle, l'IPA guide l'opérateur de manière intuitive à chaque étape du processus de picking. Les informations essentielles sont projetées...

« L'anticipation remplace la réaction : les entreprises les plus performantes détectent les incidents avant qu'ils n'impactent leurs clients. » Dans la supply chain, le transport aval constitue la dernière étape de la promesse client. C’est lui qui concrétise, chez le destinataire final, tout le travail réalisé en amont sur les stocks et dans l’entrepôt. Pourtant, un constat s’impose : le transport se complexifie aujourd’hui plus vite que la capacité des entreprises à le piloter. C’est le thème développé par Guillaume Vermet, Head of Customer Success Manager chez TDI, lors du Smart Webinaire « Stocks, entrepôt et transport : le...

Du fashion à l’automobile, en passant par le transport et la logistique, pour TDI, la performance ne se mesure plus uniquement aux volumes traités, mais à la fluidité des échanges d’informations entre les acteurs de la supply chain. En effet, en 2026 la compétitivité d’une entreprise repose autant sur la qualité de ses produits que sur sa capacité à synchroniser données et flux physiques. Qu’il s’agisse de livrer une veste technique, une pièce mécanique ou de piloter des flux industriels, la promesse de livraison est devenue un pilier de la relation de confiance avec le client. Dans ce contexte, la...

DUPESSEY&CO, groupe français indépendant de transport et logistique, s’est tourné vers les solutions Exlabel et Extracking de l’éditeur TDI pour réaliser un projet logistique et transport vers la Suisse. Depuis son siège de Rumilly (74), en Haute-Savoie, le groupe DUPESSEY&CO assure la synergie de ses activités de transport et de la logistique, portées par 500 collaborateurs répartis sur 11 sites en Europe dont huit en France. Fort d’un chiffre d’affaires de 116 millions, le groupe affiche aujourd’hui 800 cartes grises et compte plus de 100 000 m2 de surface logistique. En 2024, sur son entrepôt d’Illzach en Alsace, le prestataire...

La volatilité des prix s’est imposée comme une norme sur de nombreux marchés. Comparateurs, marketplaces et moteurs de recherche exposent en temps réel les écarts tarifaires entre acteurs, rendant chaque décision de prix immédiatement visible et comparable. Face à cette transparence accrue, un prix mal positionné peut entraîner une perte de compétitivité rapide, tandis qu’un ajustement trop fréquent ou insuffisamment maîtrisé risque de dégrader la confiance des clients et de brouiller la perception de la valeur. Le défi est donc double : rester aligné avec les évolutions du marché tout en préservant la cohérence de la stratégie tarifaire. Les outils...