Transport aval : piloter la promesse client jusqu’au dernier kilomètre

« L’anticipation remplace la réaction : les entreprises les plus performantes détectent les incidents avant qu’ils n’impactent leurs clients. »

Dans la supply chain, le transport aval constitue la dernière étape de la promesse client. C’est lui qui concrétise, chez le destinataire final, tout le travail réalisé en amont sur les stocks et dans l’entrepôt. Pourtant, un constat s’impose : le transport se complexifie aujourd’hui plus vite que la capacité des entreprises à le piloter.

C’est le thème développé par Guillaume Vermet, Head of Customer Success Manager chez TDI, lors du Smart Webinaire « Stocks, entrepôt et transport : le trio gagnant » de Logistique Performante, dans son intervention « Piloter votre supply chain : le rôle clé du transport  », illustrée par trois retours d’expérience clients.

TDI, spécialiste du transport multi-transporteurs

TDI est un éditeur de logiciels spécialisé dans le transport depuis 27 ans, leader historique de l’étiquette multi-transporteurs. Sa plateforme couvre le pricing, le tracking, la gestion des anomalies et les KPI transporteurs, pour environ 300 clients en France et à l’international. Depuis mars 2026, TDI a rejoint le groupe MyTower, une intégration qui permet de proposer une offre couvrant l’ensemble de la chaîne de transport, de l’entrepôt jusqu’à la livraison du dernier kilomètre chez le client final.

Un transport qui se complexifie plus vite que son pilotage

Le marché du transport est extrêmement fragmenté : on compte environ 300 000 transporteurs en Europe, dont près de 36 000 en France. Le transport représente en moyenne 5 à 15 % du chiffre d’affaires des entreprises, et les coûts augmentent sous l’effet d’une facturation à la carte et d’un contexte géopolitique tendu.

À cette pression sur les coûts s’ajoute la complexité du pilotage multi-transporteurs. Les technologies, les besoins et le vocabulaire varient d’un transporteur à l’autre. La dématérialisation des factures, en passe de devenir obligatoire, illustre bien cette hétérogénéité : chaque transporteur l’organise différemment.

Les entreprises souffrent également d’un manque de visibilité opérationnelle, avec des plateformes de tracking multiples, et de frictions entre les systèmes. ERP, WMS, TMS, OMS : de nombreux outils doivent se coordonner pour faire circuler l’information de manière instantanée. Résultat, la gestion des anomalies reste trop souvent réactive : l’incident en cours sur une expédition est détecté trop tard, avec un impact direct sur la satisfaction client et sur les marges.

Reprendre le contrôle par la centralisation

Face à cette complexité, la réponse tient en trois leviers. D’abord, connecter les systèmes d’information, afin de disposer de données synchronisées entre elles sans intervention humaine. Ensuite, unifier le pilotage du transport sur une plateforme unique, ce qui permet de standardiser la gestion et de piloter à grande échelle l’ensemble de ses transporteurs. Enfin, assurer un suivi en temps réel, avec une information diffusée instantanément par API, EDI ou webhook.

Autour du chargeur gravitent environ huit systèmes : ERP, WMS, TMS, CRM, control tower, transporteurs et clients. Pris isolément, chacun ne détient qu’une partie de l’information. L’enjeu est de la faire circuler vite et de manière fiable. Plus la complexité augmente, plus la centralisation devient indispensable.

De l’étiquette à l’analyse de la performance

Concrètement, le pilotage du transport aval couvre tout le cycle de vie d’une expédition. Une fois le colis prêt, il faut choisir le transporteur en fonction des plans de transport, des tarifs et des délais, puis obtenir l’étiquette et transmettre les EDI pour l’enlèvement de la marchandise. Vient ensuite le suivi en temps réel des colis, l’alerting sur les anomalies et la communication proactive vers le client final, par e-mail ou SMS, jusqu’à la preuve de livraison. En fin de mois, l’analyse des coûts et de la performance des transporteurs permet de vérifier que la promesse client a bien été tenue.

Leroy Merlin : industrialiser les flux B2C

Leader de l’amélioration de l’habitat, Leroy Merlin expédie environ 2 millions de colis par an depuis ses entrepôts en France. L’enseigne cherchait une solution pour tenir sa promesse client sur ses flux B2C : industrialiser des volumes importants, accélérer l’intégration du tracking des transporteurs, exploiter les anomalies pour agir proactivement et sécuriser sa distribution sensible.

Avec les solutions TDI, Leroy Merlin a pu orchestrer son transport multi-transporteurs sur une plateforme centralisée : automatisation des flux d’expédition, tracking et récupération des POD centralisés, gestion proactive des anomalies pour anticiper les risques de livraison. Les résultats sont concrets : un onboarding plus rapide des nouveaux transporteurs grâce au catalogue de 300 transporteurs déjà connectés, un suivi de livraison fiabilisé et une promesse client tenue à plus de 93 %.

Bastide : fiabiliser des flux critiques dans la santé

Acteur majeur de la santé à domicile, Bastide gère environ 22 000 expéditions par mois depuis trois plateformes logistiques. Dans cet univers, une livraison en échec peut avoir un impact direct sur le patient. L’objectif était donc de fiabiliser des flux critiques multi-sites, de garantir le niveau de service et de renforcer l’information mise à disposition des clients.

La centralisation des expéditions avec un vocabulaire unifié, quel que soit le transporteur, l’édition automatisée des étiquettes et des EDI et le tracking en temps réel, accessible directement depuis le site web via une API unique, ont permis de renforcer la fiabilité des données, de réduire les erreurs logistiques, d’améliorer la visibilité sur les flux et de gagner en réactivité sur les retards.

Cimalp : accompagner la croissance sans complexifier la logistique

Marque outdoor en forte croissance, Cimalp devait structurer sa logistique pour accompagner son expansion en Europe, avec une activité marquée par une forte saisonnalité. L’entreprise recherchait une solution centralisée, automatisée et capable de s’interfacer facilement avec son WMS.

Plutôt que de gérer une station de chargement par transporteur, Cimalp passe désormais par une plateforme unique connectée à l’ensemble de ses transporteurs. Résultats : du temps gagné pour les équipes, une intégration simplifiée des transporteurs dans le plan de transport, une gestion facilitée des pics d’activité et une scalabilité qui soutient la croissance.

Trois enseignements à retenir

De ces retours d’expérience, l’intervention dégage trois enseignements. Le premier : le transport est un levier stratégique de performance. En pilotant le transport de bout en bout, tarifs, plans de transport, délais et promesse client, une gestion centralisée peut générer jusqu’à 20 % d’économies sur les coûts de transport.

Le deuxième : sans visibilité unifiée, tenir la promesse client devient impossible. À titre d’illustration, les solutions de tracking de TDI offrent un suivi disponible en temps réel à 99,7 % sur l’ensemble des transporteurs connectés.

Le troisième : l’anticipation remplace la réaction. Les entreprises les plus performantes sont celles qui détectent les incidents avant qu’ils n’aient un impact sur leurs clients. Et plus l’information circule proactivement vers le client final, plus la satisfaction progresse.

Conclusion

Le transport aval n’est plus une simple fonction d’exécution en bout de chaîne. Dans un environnement multi-transporteurs fragmenté, où les coûts augmentent et où les clients attendent une information fiable en temps réel, il devient un levier stratégique de performance et de satisfaction client.

Centraliser le pilotage, connecter les systèmes, suivre les flux en temps réel et anticiper les anomalies : c’est à ces conditions que la promesse client peut être tenue jusqu’au dernier kilomètre.

Retrouvez l’intégralité de l’intervention de TDI en replay et téléchargez la présentation de l’intervenant : LIEN REPLAY

Le pilotage du transport présenté par TDI trouve son prolongement naturel dans les autres interventions du Smart Webinaire : SIMCO Consulting a détaillé la méthodologie pour réorganiser son réseau de distribution, SAVOYE a montré comment la mécanisation s’intègre dans cette équation, et System Logistics a expliqué comment l’entrepôt intelligent transforme la complexité logistique en avantage compétitif.