Le transport est coûteux, tant en termes de temps que d’argent, et il n’est souvent pas simple à gérer. C’est une tendance croissante, car la capacité diminue tandis que les tarifs continuent d’augmenter. Malgré cela, lorsqu’il est bien géré, le transport permet de créer des gains d’efficacité, d’augmenter la productivité, de réaliser des économies et d’assurer un niveau de service élevé pour les clients. Bien que différentes stratégies puissent être utilisées pour atteindre ces avantages, les systèmes de gestion du transport (Transport Management Systems, TMS) se distinguent comme étant parmi les meilleurs outils pour optimiser le transport.
Certaines des fonctions d’un TMS incluent :
- l’optimisation et la planification des itinéraires ;
- le suivi des marchandises et des paiements ;
- la visibilité des commandes ;
- la gestion des transporteurs ;
- et bien plus encore…
Tendances actuelles en matière d’adoption et d’innovation de ce logiciel.
Bart De Muynck, directeur de recherche chez Gartner, estime qu’à l’heure actuelle, l’adoption des technologies de transport est particulièrement forte chez ceux qui dépensent plus de 100 millions de dollars par an en expéditions. Il y a une transition des anciennes plateformes vers des logiciels « multi-tenant » (une instance fonctionne sur un serveur utilisé par plusieurs « locataires ») ou des solutions cloud.
Pour cette raison, les barrières à l’entrée sont plus basses que jamais. Afin de ne pas rester à la traîne, même les petits et moyens expéditeurs commencent à adopter le TMS, encouragés par une installation rapide et facile, et des logiciels avec des abonnements peu coûteux ou même gratuits. Un exemple est AscendTMS (développé par InMotion Global), un fournisseur peu connu qui propose l’un des TMS les plus utilisés au monde. « Plus de 15 000 entreprises utilisent ce TMS, dont beaucoup sont de petites entreprises qui utilisent la version gratuite. » Des entreprises comme Kuebix et Cloud Logistics offrent leurs logiciels gratuitement ou à faible coût si le client est un petit expéditeur. Selon De Muynck, chaque semaine, un millier de nouveaux utilisateurs sont acquis par ce biais. Par exemple, Cloud Logistics proposait en 2017 un abonnement à 500 dollars par mois. Kuebix a offert gratuitement son logiciel TMS, attirant plus de 5 000 nouveaux clients.
Un autre facteur qui contribue à l’adoption du TMS est le fort retour sur investissement (ROI) que ces solutions offrent. Selon l’ARC Advisory Group, l’économie moyenne réalisée grâce à un TMS est d’environ 8 %. Ces économies peuvent être attribuées à la simulation, à la conception du réseau de distribution, à la consolidation des charges, au choix de modes de transport moins coûteux, ou à l’optimisation des expéditions avec plusieurs livraisons.
Selon Chris Cunnane, analyste senior chez ARC, la croissance du commerce électronique et la stratégie omnicanale continuent de favoriser la croissance du marché des TMS. Au cours des cinq dernières années, le chiffre d’affaires du commerce électronique a augmenté de 51 %, avec une prévision de croissance de 42 % au cours des cinq prochaines années.
Amit Sethi, senior manager en logistique et chaîne d’approvisionnement chez Capgemini, note que l’accent est de moins en moins mis sur l’optimisation du transport et de plus en plus sur l’exécution. Comme les expéditeurs s’intéressent davantage à la rapidité qu’à l’optimisation, les nouveaux TMS se dirigent vers une planification automatique en ligne, sans intervention humaine. La crise de la capacité et le changement de la demande des consommateurs finaux continuent de façonner l’évolution des TMS. Il n’est pas facile de garantir une certaine capacité tout en maîtrisant les coûts, sans le soutien de la technologie.
Selon Cunnane, le TMS est à une phase de maturité logicielle, car il ne semble pas y avoir beaucoup de voies possibles pour améliorer les plateformes, à l’exception de l’optimisation des retours à vide (backhaul). « Le marché est mature, donc l’innovation pourrait ralentir jusqu’à ce qu’un nouvel acteur entre sur le marché avec quelque chose de révolutionnaire, auquel personne n’avait pensé auparavant. »
