Dans la logique d’entreprise visant à mettre en place une Green Supply Chain, la sensibilité environnementale liée au transport des marchandises est assurément l’un des éléments les plus importants. Les problèmes liés aux émissions nocives des véhicules, à la congestion routière, aux accidents et à la pollution sonore montrent à quel point il est crucial d’avoir un « transport vert ».
Les actions que l’on peut entreprendre en matière de Green Transport peuvent être regroupées en quatre grands axes :
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Actions sur l’organisation des transports.
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Actions sur les systèmes de transport.
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Actions sur la City Logistics.
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Actions sur les moyens de transport.
La première vise à améliorer l’organisation des transports afin de minimiser le nombre de véhicules à mettre en circulation et de maximiser les chargements. La deuxième incite les entreprises à utiliser des modes de transport à plus faible impact environnemental par rapport au transport routier. La troisième a pour but de réduire la congestion du trafic, le bruit et la pollution dans les centres urbains. Enfin, la quatrième rassemble toutes les mesures permettant une réduction de la consommation énergétique des moyens de transport. Parmi celles-ci, l’action sur les véhicules industriels routiers, présentée en détail ci-dessous, est sans aucun doute la plus appliquée.
Moteurs de nouvelle génération
Il s’agit de la première des actions menées sur les moyens de transport. Au fil des ans, il y a eu une amélioration technique continue et une course incessante des constructeurs vers des systèmes réduisant les émissions nocives pour respecter les normes EURO. Dans un premier temps, dans les années soixante-dix et quatre-vingt, l’accent a été fortement mis sur l’amélioration du rendement énergétique des moteurs. À partir des années quatre-vingt-dix, cet aspect s’est quelque peu atténué, les efforts se concentrant davantage sur une réduction drastique des émissions de substances nocives afin de se conformer aux exigences des législations communautaires.
Camions plus légers
La réduction de la tare du véhicule favorise le rendement énergétique du moyen de transport ainsi qu’une plus grande capacité de charge utile. Dans le cas où le camion serait saturé en volume, une masse totale réduite au sol entraîne une baisse de la consommation grâce à une énergie moindre nécessaire au déplacement. L’utilisation de matériaux légers lors de la conception, comme l’aluminium et la fibre de carbone, ainsi que l’exclusion d’options « lourdes » vont dans ce sens.
Camions plus aérodynamiques
La forme extérieure du camion influe sur le rendement énergétique du véhicule, car une meilleure fluidité du flux d’air permet de réduire la consommation. Selon une étude récente, l’amélioration de l’aérodynamisme des poids lourds peut entraîner une diminution de la consommation comprise entre 10 et 20 %. Les principaux efforts concernent la conception de la cabine de conduite et le design de la remorque.
Pneus plus roulants
Des études récentes montrent que les pneus sont responsables d’un cinquième de la consommation totale de carburant. Le choix du pneumatique devient donc également une « bonne action » dans une optique de transport vert. Le marché propose des pneus dits green, conçus pour réduire la déformation cyclique du caoutchouc et, grâce à une composition spéciale, afficher une faible résistance au roulement. Cela entraîne des bénéfices évidents en termes de réduction de consommation.
Entretien des véhicules
Il existe toute une série d’inefficiences techniques sur les camions qui favorisent les gaspillages et empêchent un fonctionnement optimal du véhicule. Un entretien régulier permet de corriger ces anomalies, telles que :
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les fuites de carburant dans les systèmes d’alimentation et d’injection,
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la basse pression des pneus,
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le mauvais alignement des essieux,
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une mauvaise combustion.
Propulsions utilisant des méthodes alternatives au diesel
L’utilisation de moteurs fonctionnant avec un carburant autre que le diesel peut apporter des avantages considérables d’un point de vue environnemental. Par exemple, en termes d’émissions, les moteurs alimentés au gaz naturel sont beaucoup plus écologiques que les Diesel Euro VI. Le gaz naturel est un carburant plus propre que le diesel, avec des émissions de particules (-95 % par rapport au Diesel) et de NOx (-35 %) nettement réduites. De plus, l’utilisation de ces moteurs permet de diminuer les émissions de CO₂ des véhicules de 10 % jusqu’à 100 % dans le cas de l’utilisation de biométhane.
Dispositifs d’économie d’énergie
Il existe sur le marché des dispositifs qui, une fois installés, permettent une économie d’énergie considérable sur les véhicules de transport de marchandises. Ces dernières années, les dispositifs green suivants se sont largement diffusés :
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Système de contrôle de la pression des pneus
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Climatisations à haute efficacité
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Indicateur de changement de vitesse
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Système de récupération de l’énergie de freinage
Formation des conducteurs à un style de conduite écologique
Le style de conduite des chauffeurs est assurément l’un des facteurs les plus importants pour réduire la consommation dans le transport de marchandises. Il existe un style de conduite green qui, selon des études récentes, peut améliorer le rendement énergétique du véhicule de 8 à 10 %. Grâce à l’utilisation de simulateurs de conduite sophistiqués, des cours de formation à la conduite écologique sont organisés.
