L’importance du transport ne cesse de croître dans tous les types d’entreprises, et son poids sur les coûts (en moyenne 45 % de ceux liés à la logistique de distribution), sur le niveau de service au client et sur la valeur ajoutée du « produit global » de l’entreprise est reconnu par la direction. Pour obtenir de bonnes performances, il est indispensable que le responsable du service transport et ses collaborateurs soient toujours à jour sur les nouvelles techniques et technologies qui influencent les modes opératoires.
Avec cette nouvelle et brève enquête, nous souhaitons réaliser une « photographie essentielle » de l’état de l’art du transport sortant en France (outbound), utile à tous les lecteurs de Logistique Performante pour se situer par rapport au contexte concurrentiel dans lequel ils évoluent.
À la première question (« À qui confiez-vous vos transports ? »), la réponse a été claire : la majorité des répondants confie ses transports à des entreprises de taille moyenne spécialisées par secteur ou zone géographique. Ce choix est confirmé par la question suivante (celle relative au nombre de fournisseurs impliqués) : 63 % des participants ont répondu « plus de trois fournisseurs ». Ce chiffre, très intéressant, souligne à la fois, comme déjà dit, la tendance à ne pas s’en remettre à de grandes entreprises généralistes et une gestion prudente du risque en répartissant les flux de livraison sur plusieurs prestataires. En effet, ce mode opératoire, bien qu’il indique le choix de ne pas développer de partenariats stratégiques, permet de maintenir les fournisseurs constamment « sous pression », tant sur l’aspect économique (tarifs et coûts annexes) que sur le niveau de service.
En ce qui concerne justement le niveau de service, la troisième question (« Quels sont les principaux KPI que vous mesurez ? ») offre une lecture nette : la ponctualité de livraison est de loin (94 %) l’aspect le plus mesuré et donc le plus important (devant la rapidité, reléguée à la 3e place avec 38 %). Étonne l’importance accordée au suivi des activités annexes (seulement 13 %) ; celles-ci peuvent représenter en moyenne jusqu’à 30/35 % du coût total du transport et, souvent, apporter ce « plus » au niveau de service délivré par l’ensemble de la supply chain de l’entreprise.
Le résultat de la question concernant les méthodes et outils utilisés pour organiser les transports n’est pas particulièrement enthousiasmant. Environ un quart des personnes interrogées utilise des outils avancés de planification (TMS – Transport Management System), 13 % le module mis à disposition par le logiciel de gestion (généralement des outils de base, sauf s’il s’agit d’ERP de tout premier niveau) et une large majorité (pas moins de 63 %) n’utilise aucun outil, s’en remettant probablement à l’expérience, à l’habitude et à la structure du prestataire de transport. Dommage ! Il existe désormais de nombreux outils qui aident nous, responsables transport, à obtenir des performances de premier plan ; les coûts ne sont pas nécessairement très élevés et le ROI est intéressant.
Quant à la dernière question (« Faites-vous du transport multimodal ? »), on peut dire que, malheureusement, en Italie on n’en fait pas ! Seule une petite avant-garde (19 %) s’y essaie ; probablement des entreprises de grande taille (ou à la sensibilité écologique) soutenues par des prestataires qui commencent enfin à se structurer de manière adéquate.
